鉄道車両の検査・保守における工業用内視鏡の応用

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市場の変化に伴い、鉄道業界はますます急速に発展しています。同時に、鉄道業界は、鉄道車両のメンテナンスとオーバーホールの品質と効率に対して、より高い要件を求めています。このため、我が国鉄道省は、鉄道市場における車両整備の実情に合わせて我が国の鉄道車両整備制度を改革し、工場修理と区間修理のサイクルを延長し、車両整備の時間を短縮しました。そこで、鉄道車両の保守の品質を確保することを前提として、保守作業をいかに効率化するかが課題となる。それは多くの鉄道車両保守員の懸念となっている。今回は、新型鉄道車両保守点検ツールと鉄道車両保守への応用について紹介します。

工業用内視鏡の自動車整備点検への応用

工業用内視鏡検査が他の非破壊検査法と大きく異なるのは、データ比較や検査員の技術・経験による欠陥の有無の判断を必要とせず、検査対象物の内面・外面を直接反映できることです。また、検査と同時に、工業用内視鏡装置を使用して検査プロセス全体を動的に記録または写真撮影し、発見された欠陥を定量分析し、​​欠陥の長さと面積を測定することができます。

一般に工業用内視鏡検査は鉄道業界において、鉄道工作車両や輸送車両の開発・製造、保守・修理、さらには橋梁やトンネルなどの鉄道インフラ工程など、さまざまな分野で広く活用されています。工業用ビデオスコープは建設やメンテナンスにも応用できます。次に、鉄道車両の保守作業における内視鏡の主な用途としては、増速機、中空水平車軸、電動機、台車側枠、ボルスタや緩衝バネ、空調・換気システムの検査などが挙げられます。

ギアボックスの検査

機関車の使用・運行に伴って、主変速機に歯車の磨耗や噛み合わせ不良などの問題が発生することは避けられず、深刻な状況では変速機の廃棄や脱線に至ることさえあります。工業用内視鏡による検出方式を採用し、屈曲誘導可能な挿入管を使用し、ギヤボックスの油観察口からギヤボックス内部に入り、ギヤの状態やギヤボックス底部の異物の有無を確認します。この検査方法はギアボックスの内部状況を非常に直感的に把握することができ、工業用内視鏡の画像記録機能により検査状況を撮影し遠隔診断が可能です。

主電動機の検査

機関車の主電動機は通常、機関車の底部に取り付けられます。頻繁に起動・停止するだけでなく、運転中の振動も大きく、設置スペースも狭い。また、風、砂、雨、雪、塵の侵入にも耐える必要があります。一般的に、モーターの故障には主にモーターリングの火災（モーターオイルの吸入やブラシの破損が原因）、絶縁損傷、ベアリングの摩耗、巻線グループ間や引き出し線間の破損、ブラシホルダーの接続などが含まれます。セクション修理の際はモーターを完全に分解・分解して検査を完了する必要がありますが、工業用内視鏡を使用した後は、メンテナンス窓や冷却穴から工業用内視鏡を挿入して検査することで、モーター内部の油汚れやカーボンの付着などを観察することができます。モーター、ベアリングとリードの状態。

中空軸検査

高速鉄道の電動化の推進と適用に伴い、車輪セットの中空シャフトの適用も非常に広範囲になりました。中空シャフトの探傷は、シャフト全体の探傷には超音波探傷装置を使用するのが一般的で、腐食、錆、磨耗などの疑わしい部分が発見されます。工業用内視鏡を使用して中空シャフトの内部を調査する場合は、損傷の疑わしい部分を注意深く検査してください。工業用内視鏡の観察倍率効果により、スタッフは工業用内視鏡装置のランダムアプリケーションソフトマシンを使用して検査現場で現場を検査することもできます。写真撮影とビデオ撮影が完了した後、スタジオのコンピューターを使用して欠陥を再検査し、検査ファイルのバックアップを作成し、欠陥を再度測定します。これにより、検査作業がより正確になり、フォローアップが行われます。 -検査比較が現実になります。

内燃機関のカーボン堆積物の検出

内燃機関車のディーゼルエンジンでは、排気バルブにカーボンが堆積すると内燃機関の有効出力が低下し、燃料消費量が低下します。工業用ビデオ内視鏡​​を点火プラグを通してシリンダーに挿入して、エンジンの内部をチェックできるようになりました。

その他の小切手

上記の検査用途の一部に加えて、工業用ビデオスコープは多くの検査でも使用されます。例えば、車両の空調および換気システムの検査、保守用機関車のディーゼル内燃変速機の検査、都市鉄道車両のドアシステムの検査、鉄道インフラの構造品質検査および老朽化検査などです。トンネルや橋などのプロジェクト。