航空機のトラブルシューティングにおける工業用内視鏡の重要な役割

航空機の故障または故障の可能性は、飛行の安全に対する重大な脅威であるため、未知の物体 (滑走路上の小さな破片など) があると疑われるだけであっても、注意して取り扱う必要があります。
航空機のエンジンに入る際には、特にエンジンの内部について、総合的な検査を実施する必要があります。 「航空機整備マニュアル」および耐空性指令の要件に従って、多くの場合、産業用の実装が必要です。
サイトグラス検査。これは、航空機の状態を明らかにするための非常に視覚的な検査方法であるためです。
製造技術の発展に伴い、内視鏡検査技術は、圧力容器、プロセスパイプライン、反応器、熱交換器などの溶接など、多くの分野で広く使用されています。
口の内面の溶接品質、内壁の応力腐食割れや化学腐食欠陥はI内視鏡が得意とする検査対象です。航空宇宙分野では、タービンエンジンのチェックに使用されています
また、機械の刃や止め輪に損傷がないかどうかを確認するために、従来の手触りや目視検査よりも迅速で正確かつ効率的です。
明らかな故障や潜在的な故障がない状態でエンジンを分解することは当然賢明ではなく、分解せずに内視鏡を使用して調査することができます。検査官
これは検査官にとっても課題です。検査画像のガイダンスの下で、識別可能な痕跡 (ボルトやナットなど) を使用して、損傷した領域を見つける必要があります。優れた検査ツールは、より良い役割を果たすことができます。
良いサポート。
たとえば、Mentor Visual iQ、Waring工業用内視鏡、高画素デジタル イメージ センサー CCD を使用し、光出力を自動的に調整できる照明システムと適応型ノイズ リダクションを備えています。
画像強調やシャドー強調などの画像処理機能により、暗い場所や反射する場所など、さまざまな検査条件の下で一貫して実行したり、広範囲の小さな欠陥を検出したりできます
欠陥、検査員は鮮明な画像で欠陥や故障の手がかりを見つけることができます。また、位相走査技術による三次元計測機能も搭載しており、正確な計測が可能です。
一連の欠陥特性、特に大きな欠陥を一度に測定できる能力。
航空機部品の内視鏡検査の後、通常、詳細な検査レポートが発行されます。これには、検出された欠陥または誤動作の説明、内視鏡からの測定値、および高品質の検査が含まれます。
画像とビデオ データを検出し、オペレーターはこの情報に基づいて最終決定を下します。多くの場合、次の 3 つの結果が得られます。基地に戻ることが許可されています。
修理;エンジン交換。
航空機エンジンのメンテナンス費用は 100 万ドルを超える場合があり、エンジンの交換費用はさらに高くなります。したがって、オペレーターは、正確で定量化され、視覚化された故障の証拠を緊急に必要としています。

自信を持って情報に基づいた決定を下すことができるかどうか、および内視鏡検査検査がこの目標を達成できるかどうか。工業用内視鏡航空機のトラブルシューティング。